新西兰广播公司的尼克·詹姆斯报道

新西兰的消费者可能很快就会为航运网络因红海袭击而中断付出代价。

最近几周，伊朗支持的胡塞叛军对这条繁忙货运航线上的集装箱船发动了几次袭击。

全球近15%的海运贸易要经过红海，红海通向连接印度洋和地中海的苏伊士运河。

新西兰和其他11个国家发表联合声明，呼吁立即停止对红海集装箱船的袭击。

梅西大学(Massey University)供应链讲师Carel Bezuidenhout表示，这场冲突意味着，通过红海会推高航运公司的保险成本。

“他们中的大多数人实际上都避开了这条路，选择了绕非洲最南端的好望角走更长的路线。这增加了供应链的距离和延迟，所以我们可能会看到一个更慢、反应迟钝的供应链。”

Bezuidenhout说，如果冲突持续下去，所有行业都可能受到影响，但一些行业——比如猕猴桃行业——可能会受到特别严重的打击。

“当我们开始收获猕猴桃时，我们想尽快把这些水果运到欧洲，那么再多花两周时间绕过好望角就会有问题。”

他说，围绕袭击何时结束的不确定性使情况变得更糟。

“我们不知道什么时候会足够安全，也不知道我们的保险什么时候能让我们真正回到红海，并真正开始在这片海域产生商业意义。”

海事联盟全国秘书克雷格·哈里森(Craig Harrison)表示，航运公司可能会收取更多费用，以弥补货物运输成本的增加。

“如果航运公司想要提高运费，我不会感到惊讶。”

哈里森表示，新西兰港口公司将密切关注该地区的事态发展。

“我认为，如果港口看到贸易量下降、成本上升，他们会感到担忧，但我认为，目前他们会分析将会发生什么。”

新西兰零售业首席执行官卡罗琳·杨(Carolyn Young)表示，对船只的袭击可能会产生连锁反应。

“由于他们必须乘坐更长的航程才能错过正在发生的冲突，因此成本可能会增加，转嫁给企业主和消费者。”

杨说，他们将与企业讨论如何处理供应链中断的问题。

她说，他们过去曾看到冲突对航运产生影响，比如在乌克兰战争开始时。

“由于各个地区发生的冲突，许多船只不得不将货物转移到不同的航线上，这确实给货物到达新西兰的时间和货物到达新西兰的成本带来了压力。”

RNZ