虽然在小型豪华SUV领域有很多选择，但仍有一些利基市场尚未得到充分开发。2024年的阿尔法·罗密欧Tonale成功地容纳了其中的两个。它是为数不多的插电式混合动力车之一，同时也迎合了那些喜欢开车的人(而且开起来很漂亮)。除此之外，没有什么能同时兼顾燃油经济性、趣味性和风格的了。

就尺寸而言，Tonale是豪华SUV界最小的车型，与奥迪Q3、宝马X1、梅赛德斯GLA-Class和沃尔沃XC40一样，但它的动力要大得多，而且(在这一细分市场中)电动续航里程也很独特，所有这些都只比基本款多出几千美元。林肯(Lincoln)和雷克萨斯(Lexus)也有几款更大、更高效的插电式混合动力车可供选择，但它们的驾驶吸引力远不如前者。与此同时，运动型Mini Countryman插电式混合动力车并不是一款豪华车型。因此，阿尔法是一个独特的产品，值得您的注意。

阿尔法罗密欧Tonale是2024年的一款全新车型。

Tonale的室内设计显然是在Stelvio和Giulia的静脉。仪表板是弯曲的，有大的圆形通风口和双管仪表罩。它有很多运动细节，比如仪表盘上的启动按钮，还有漂亮而令人满意的铝制换挡杆，放在法拉利或兰博基尼(Lamborghini)上也不会不合适。我们喜欢Ti和Veloce的外部匹配仪表板提供的流行色彩，或者更好的是，可选的可配置多色面板可以取代它。对于一辆豪华车来说，驾驶室周围的一些材料看起来和感觉上过于以预算为导向，但总的来说，这是一个坚实的驾驶室。

幸运的是，Tonale并没有从Stelvio和Giulia那里获得信息娱乐的灵感。相反，它采用了类似于其孪生兄弟道奇大黄蜂(Dodge Hornet)以及其他新款克莱斯勒汽车的Uconnect系统。它显示在10.25英寸的屏幕上，屏幕清晰，反应灵敏，系统非常依赖于易于点击的图标，以及使用你喜欢的应用程序定制系统的能力。它还支持无线Apple CarPlay和Android Auto以及无线手机充电器。支持信息娱乐系统的是一个12.3英寸的大型仪表显示屏。

Tonale的外部尺寸跨越了紧凑型和超小型跨界车之间的界限。例如，在长度和宽度方面，它正好介于其他两款插电式混合动力高级跨界车Mini Cooper SE Countryman和Lincoln Corsair PHEV之间。它的尺寸也非常接近纯汽油车型，如宝马X1和奥迪Q3。

然而，在内部，Tonale是纯超小型的，即使这样，也不是一个非常大的。前面有一个舒适的头部和腿部空间，虽然感觉有点窄。后座非常狭窄——腿长的司机不会给后排的人留下太多空间，而且如果不把前排乘客座椅移到一个几乎无用的位置，你就很难在里面安装一个面向后的儿童座椅。坐在前排儿童座椅上的孩子也一定会踢座椅

我们没有机会在Tonale上执行我们通常的货物区域行李测试，但它的大黄蜂R/T插电式混合动力双胞胎在后座后面有完全相同的22.9立方英尺货物数量。简而言之，即使按照超小型SUV的标准，它的表现也很糟糕。我们没有理由相信Tonale会做得更好。

阿尔法罗密欧Tonale只有一种动力系统。这是一款插电式混合动力车，将1.3升四缸涡轮增压六速自动变速箱与后部的电动马达结合在一起。两种动力源的总输出功率为285马力，扭矩为347磅英尺。后置电动机本身的功率为121马力，这一点很重要，要记住，考虑到在全电动模式下，它将处理所有的推进。当然，如果踏板踩得足够深，即使在全电动模式下，发动机也会自动启动。

一个15.5千瓦时的电池组提供电力，它可以提供33英里的全电动范围。当燃气发动机启动时，epa估计混合驾驶的燃油经济性为每加仑29英里。这意味着它的效率低于雷克萨斯NX 450h+(行驶里程37英里，每加仑36英里)和林肯Corsair PHEV(行驶里程33英里，每加仑33英里)。它实际上比Mini Countryman PHEV(18英里，每加仑29英里)要好，更不用说那些只使用汽油的豪华suv了，它们不能单靠电力行驶。

Tonale是一款令人印象深刻的有趣的小型跨界车，提供了你所期望的阿尔法罗密欧的运动性。转向非常精确，重量很好，底盘感觉很渴望转弯，即使轻微的软悬挂调整导致一些适度的车身侧倾。这是一般情况下，无论你去与标准，固定悬架，或电子可调的可选冲击。反论点，较软的调校是由此产生的合规骑由两个悬架选项提供。

凭借285马力和347磅英尺的扭矩，Tonale感觉非常轻快，电动马达使油门响应非常平稳和快速。此外，它是我们在插电式混合动力车中经历过的更精致的引擎之一。不幸的是，早期的推动最终让位给缺乏动力的上端转速范围。这要归咎于阿尔法的重量超过4000磅，加上小型涡轮增压发动机和电动马达的自然特性。这款六速自动换挡很平稳，但反应能力不足。这使得在热情驾驶时必须使用换挡杆，但好消息是，你将寻找借口去手指从转向柱上冒出的阿尔法美丽的铝叶片。它们是可选的，但阿尔法真的应该让所有的客户都陶醉于它们的酷炫。

至于全电动驾驶，121马力的电动马达感觉在城里很好用，它将使Tonale达到高速公路速度并保持它们。当然，当速度达到每小时40-50英里时，它确实感觉有点小。你还需要小心你的右脚保持在全电动模式，因为没有任何形式的制动器让你知道你已经达到了电动加速度的极限，就要踢引擎了。

我们第一次驾驶阿尔法·罗密欧在意大利乡村。

有三种装饰可用于Tonale，从Sprint开始。它的基本价格为45,440美元，包括1,595美元的目的地费用。它装饰着黑色的外饰，18英寸的合金车轮和全LED照明，包括雾灯，在外面。在车内，它配备了布质内饰，可调节功率的加热前座，皮革包裹的加热方向盘，双区气候控制和无线手机充电器。仪表盘是12.3英寸的显示屏，信息娱乐系统使用10.25英寸的显示屏。苹果CarPlay和安卓Auto是标配，还有导航和六扬声器音响系统。

关于Ti的简短说明:价格包括最便宜的500美元可选油漆颜色。这种型号的免费油漆颜色需要选择一个额外的选项包，这将使它更昂贵。基本上，你别无选择，只能付油漆费。

以下所有价格都包括1,595美元的目的地费用。Tonale在购买时没有资格获得任何联邦税收抵免，因为它是在意大利建造的。

• 冲刺:45440美元
• Ti: 47935美元
• 快速地:50435美元

至于其他两种装饰的效果，主要取决于标准配置，有时还取决于不同的风格。Ti增加了不同的18英寸车轮，以及银色格栅，保险杠和侧面窗台装饰。内部它得到了车身颜色匹配的仪表板装饰和免提动力舱口。它还获得了Sprint上没有的选项。高级内饰和声音包增加了一个记忆功能的动力驾驶座椅，一个哈曼卡登音响系统，穿孔皮革座椅与通风。后两项功能也可以在高级内部包中单独使用。然后是高性能驾驶套件，增加了优秀的铝制换挡杆，铝制踏板和红色制动卡钳。更大的车轮和天窗也可作为独立选项。

移动到维洛斯保留了黑色装饰，但增加了维洛斯徽章在挡箭板，19英寸的车轮和双出口排气。它还配备了阿尔坎塔拉修剪座椅作为标准和铝桨和踏板从Ti的高性能驾驶包。但最大的附加物是悬架和刹车。它采用电子可调冲击，而不是Sprint和Ti上的固定冲击。它也得到布雷博四活塞制动卡钳前面，他们被漆成红色。除了前面提到的高性能驱动套件之外，它还有与Ti相同的选项。

Tonale标配了前方碰撞警告、自动紧急制动、盲点和后方交叉交通警告、车道保持辅助、驾驶员注意力不集中警告、自适应巡航控制和前后停车传感器。主动辅助套件增加了一个环视停车摄像头系统，自适应巡航控制的车道中心，自动调光外后视镜和额外的停车辅助系统，包括侧面检测。

在撰写本文时，Tonale尚未由第三方进行碰撞测试。